５代目インスパイアとは

２００７年１２月～

5代目となる「インスパイア」は、これまで受け継いできた上級セダンとしてのスポーティな走りと上質さをいっそう高め、「走る・曲がる・止まる」といったセダンのもつ基本性能を大幅に進化させた。 ３．５L i-VTECエンジン」は、走行状況にあわせて6気筒、4気筒、3気筒での燃焼に切り替える進化型の「可変シリンダーシステム（VCM：Variable Cylinder Management）」の採用と、徹底的な吸排気効率や燃焼効率の向上により、最高出力２８０ＰＳで、無鉛レギュラーガソリン仕様。実用燃費も大幅に向上させた。　

３５iL、３５ＴＬ２タイプ。

インスパイア公式サイト

４代目インスパイアとは

２００３年６月～

エンジンはSOHCi-VTEC３０００ccの一種類。このエンジンに採用された「VCM」は、低負荷時に後側のバンク（3気筒）を休止させ、250PSの高出力と低燃費とを両立した。組み合わされるトランスミッションは、先代と同様の5速AT（Sマチック付き）。３０ＴＥ、３０ＴＬ、アバンツァーレの３タイプ。

3代目インスパイアとは

１９９８年１０月～

アメリカで開発・生産した輸入モデル。

２５００ccの２５Ｖ、３２００ccの３２V。２．５Lエンジンは日本車専用設計で２００PS、３．２Lは２２５PS。１９９９年１１月のマイナーチェンジでは、サイドエアバッグが標準装備となった。２００１年４月発売の「タイプＳ」はV６　３．２L VTEC エンジン、最高出力260PSを達成。

２代目インスパイア

１９９５年～

2000ccの２０Ｇ、２５００ccの２５G、２５S、２５XG。２５Ｓは１９０ＰＳでハイオク仕様。

１９９５年７月にはレジェンドに搭載されていたＶ型６気筒 SOHC ４バルブ、３２００ccのの「３２Ｖ」が追加された。１９９６年１１月のマイナーチェンジで運転席・助手席エアバッグやABSなどの安全装備を全車標準装備とした。

初代インスパイア ②

１９９２年～

３ナンバー専用ワイドボディに２．０ｌ及び２．５ｌエンジンを搭載したインスパイアを追加。２０Gi、２５Gi、２５Ｇｉ-ＳＳ、２５Ｘｉ、ｒクスクルーシブがあった。姉妹車ビガー。インスパイアはクリオ店、ビガーはベルノ店で販売された。（ＣＣ２/３）

初代ホンダインスパイア ①

１９９８年～

「アコード・インスパイア」として誕生。４ドアハードトップ。世界初のＦＦミッドシップ・縦置５気筒エンジンレイアウトを採用した。AZ-i,AG-i,AX-iの３タイプ。姉妹車としてビガーがある。（ＣＢ５）